穂苅軌道の仕事
鉄道インフラを支える!
長野県上伊那郡に事務所を構える有限会社穂苅軌道は、鉄道保守・土木工事といった鉄道工事を施工させていただいており、常に安全第一をモットーに正確で良質な仕事を目指すことを私たちは心がけております。
線路は、列車荷重が繰り返し加わることで軌道の各部にさまざまな変位や変形が生じます。
これを「軌道変位」と言いますが、この軌道変位が大きくなると列車の揺れや乗り心地が悪くなります。
列車を安全、安心に走らせるため、頑丈でしっかりした線路をつくり、支えます。
1mmの歪みも見逃さない
100点の線路を目指し鉄道を守り続ける
わずかな歪みも許容せず、「1mmの歪みも見逃さない」と心がけ、正確な線路を維持する責任と技術力の高さが求められます。
軌道工として常に技術を磨き、現場経験の積み重ね、新しい技術を習得する意欲を持つことが重要です。
レールの状態を正確に把握する能力、不良カ所を発見する能力、適切な補修方法を選択する能力などを磨いていきます。
ポイント
鉄道保守工事とは
鉄道保守工事とは、鉄道の線路や設備を安全な状態に保つための工事全般を指します。
お客さまが安心してご利用できるよう、
限られた時間の中で線路のメンテナンス工事を行います。
線路構造について
線路は、レール・枕木・道床・路盤などで構成されています。これらが一体となり列車の荷重を支えています。
軌道整備
線路は列車の走行で少しずつ歪みが生じるため
線路を構成するレール・枕木・バラスト(砕石)などを保守・点検し、
列車が安全に走行するために、常に良好な状態に保ちます。
レール交換
レール交換作業では、専用の機械や工具を用いて古いレールを取り外し、新しいレールを正確な位置に敷設します。
また、レールとレールをつなぐジョイント部分や枕木、バラスト(線路の砕石)も整備し、線路全体の安定性を確保します。
マクラギ交換
鉄道の線路に使われているマクラギ(枕木)は、はしご状に敷き並べられた木やコンクリートでできています。
マクラギはレールを固定し、列車の荷重を分散させる役割があります。
劣化や損傷によって新しいものに交換する必要があります。
道床交換
線路の枕木の下に敷かれている砕石(道床)を締め固める作業です。
砕石(道床)は列車の走行を安定させ、乗り心地を良くする役割を担っています。
道床のつき固めは、保線作業の中でも重要な作業の一つです。
分岐器交換
列車や車両の進路を切り替えるための線路設備のことです。
多頻度で交換の必要があります。
分岐器交換は短時間での作業が求められ、多人数で行うことが多いです。
使用車両
鉄道保守工事には「保守用車」と「軌陸車」などの特殊車両を使用します。
重機や車両の修理・メンテナンスも日頃から入念に行い、工事が安全かつ迅速に進むように備えます。

線路の除雪・除草
安全な運行を維持!
「除雪」及び「除草」も行っており、
鉄道の安全な運行を維持します。
【線路除雪】
様々な種類の除雪車両や人力による除雪作業を行い、
列車の運行を安全に保ちます。
【線路除草】
列車の安全運行を確保するために、除草剤の散布や刈り取りを行い、支障をきたす可能性のある雑草を除去します。
土木工事
付帯する土木工事にもトータル対応!
鉄道保守工事だけでなく付帯する土木工事にも対応します。鉄道という特殊な環境下での工事経験が豊富であり、安全管理や工程管理、技術力において高いレベルを保持しています。
【主な土木工事】
・線路を支える路盤の構築
・線路周辺の排水路整備
・線路沿いの法面保護
・駅舎の建設、改修
・踏切の改良
・線路を跨ぐ橋梁の建設、補修
・トンネルの建設、補修
仕事の流れ
ある一日のスケジュール(基本夜勤)
21:00~ 点呼、打合せ
本日の作業内容や注意事項をチームで確認します。
22:00~ 専用車両、機械、重機の出発点検
異常がないか確認し作業に備えます。
23:00~3:40 作業開始~完了
安全を徹底しコミュニケーションをしっかりとり、チームで作業をすすめていきます。
4:00 帰着
作業終了後、事業所に戻り整理整頓、引継事項の記入を行い本日の業務は終了です。
4:15 帰宅
月に数回の日勤スケジュール
7:30~ 事業所にて点呼
点呼を行い、本日の作業の準備を行います。
8:00~ 専用車両・機械・重機の修理・メンテナンス
事業所で今後の作業の準備や重機の点検等を行います。
12:00~ 休憩
昼食をとり、午後からの業務に備えます。
13:00~ 午後の作業を開始
事務作業や今後の作業の準備を行います。
ときには、訓練や研修を行う場合があります。
16:30 帰宅
夜勤に備えて身体を休めます。










